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下面附上一則新聞讓大家了解時事

17歲少女遭殺害…借屍還魂！享壽97歲 子孫祭拜2身分

: 借屍還魂真有其事！一名17歲少女朱秀華1958年坐船來台，卻遭到雲林漁民搶劫，甚至將她害死。少女之後借屍還魂，借用了一名37歲婦人吳林罔腰的肉身，又活了60年，神奇故事被翻拍成電視與電影。日前她離開人世，家屬搭建好告別式會場，將把吳林罔腰和朱秀華一起列名。

▼（圖／東森新聞資料照）

根據《蘋果》報導，鎮東宮將朱秀華的故事印成小冊子發送，當中記載，當年害死朱秀華的漁民接連發狂死去，只剩下一個精神異常的小孩，有人帶這個小孩來探訪吳林罔腰，想不到她一看見這小孩，竟大哭表示「你們家裡的人還害我不夠嗎？你還要來逗我傷心！」不過事前並沒有人告訴她這小孩的來歷，相當玄妙。

吳林罔腰上個（5）月23日以高齡97歲過世，根據《三立》報導，她撒手人寰前說「時間到了，我要回家」，之後便離開人世。此外，子孫在喪禮上以吳林罔腰身分祭拜她時，擲筊卻怎樣得不到允筊，後來詢問是否要用兩個身分祭拜，才終於擲到。家屬今（9）日已將她的告別式會場搭建完成，將在牌樓列上吳林罔腰與朱秀華的名字。

▼獨家！朱秀華附身之謎有後續 重回現場探當事人《關鍵夜現場》20180428全集

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（封面圖／東森新聞資料照）

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北市八橫八縱 專家：有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

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